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Pisos, lastre y demas yerbas

Durante el transcurso del ultimo año, creo yo, el proyecto estuvo en un impas… pero afortunadamente esto no significa que no haya habido avances, por el contrario, estos momentos sirven para reforzar las ideas y porque no “recargar” las ganas de seguir lijando, y lijando.

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Ahora, luego de haber enfibrado toda la parte interior, desde donde comienza la cabina hasta la proa, toco comenzar con la instalacion del lastre.

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El mismo esta compuesto por unas bridas de hierro rescatadas de la chatarra, y cemento con arena. Segun el plano, se deben colocar unos 150 kg de lastre, repartidos en dos partes, inmediatamente a proa de la caja de orza. Segun mis calculos, que involucran la densidad del cemento y etc, voy a estar bastante cerca del objetivo.

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luego siguio la segunda parte del lastre, de la cual no tengo fotos, pero es exactamente igual que la primera, solo que mas adelante… jejej.

Ahora ya con el lastre en su lugar, hay que continuar con el piso de la cabina. Para esto, primero realice una plantilla en carton, ajustando todo a la forma interior del casco, para luego hacer otra plantilla, pero esta vez de melanina.

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Proximamente, esa plantilla servira para cortar el terciado fenolico de 18mm que conformara el piso de la cabina.

Espero que no pase otro año mas hasta la proxima actualizacion!

to be continued…

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Pasaron casi 2 años !

(de la ultima entrada) Si, increible! y el Nancy sigue en construccion… Pasaron muchas cosas en el medio, entre ellas, una mudanza del taller completo. Como nos mudamos de barrio y de casa, tuve que desarmar todo el taller, mover todas las herramientas y cosas varias que estaban guardadas, y mudar el casco que por suerte ya estaba armado y con forma de barco.

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Ya que tuve que armar de nuevo el taller, aproveche y le puse las ventanas, recubri el exterior con OSB, (antes solo tenia el siding sobre la estructura), y puse tambien una puerta. Si mantuve el panel removible, para poder sacar algun dia al Nancy.

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Una vez armado todo nuevamente, volvi a encarar con alegria al casco. Esta vez me dedique a terminarlo y dejarlo listo para la pintura. Primero se coloco masilla epoxy en todo el casco, y por supuesto, muchas horas de lijado. Y tambien mas horas de lijado.

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Lo ultimo que hice, y esto es hace muy poco tiempo, es la instalacion de los botazos. Y le di una mano de resina para sellar los mismos y tambien la “quilla”. Ya falta menos para la pintura!

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La union hecha con Scarfing de los botazos, ya que no consegui madera linda de 5 metros de largo. Los botazos son de eucalipto, linda madera dura y de veta pareja.

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Hasta la proxima!

 

 

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Shoe Keel, o especie de quilla de madera dura

Uno de los trabajos a realizar con el casco dado vuelta, es la colocación de este listón de madera dura, que acompaña la linea de crujía. En los planos se aclara que esta madera tiene 1″ de alto por 2″ de ancho, y va siguiendo a la curvatura del casco. Parece fácil, no es cierto?

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Si, quedo bien, pero no fue tan sencillo. por empezar, el fondo del casco no es plano, termina en un angulo formando una V que se hace mas aguda a medida que nos acercamos a la proa, y mas obtusa en la popa. Otra cuestión importante es que la única madera dura que conseguí accesible acá en Bariloche, eran unas tablas de 1″ x 6″ de algo llamado “marmelero“.

O sea que para un liston de 1 x 2 habia que unir dos listoncitos…  y darles forma de V en el centro, y a su vez que siguieran la curvatura del casco…  una pavada!

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Y si, quedo muy bien.

Falta cepillarlo un poco, emparejar las uniones con pegamento, y algunos otros detalles.

Próximamente vendrá el botazo, y seguir con el fondo.

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Chau fibra, Hola Lija!!

Bien, la cosa sigue avanzando. La verdad que fue un trabajo bastante pesado enfibrar todo el casco, lleva mucho tiempo y es una tarea que demanda atención y cuidado. Algo positivo fue la utilización de resina epoxy, que diferencia con la poliester! se pega a la madera como pelo al huevo! Darle dos capas de fibra, lijando en el medio me llevó dos francos seguidos, o sea un mes.

Así fue mas o menos el proceso de enfibrado:

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Luego de esto, quedo el casco con 2 capas de fibra y resina! Ya no queda nada de madera expuesta. Pase un par de dias lijando, y noté que quedaba como una especie de “piel de naranja”, como huequitos o pozitos en la fibra, que se producen por el mismo entramado de la misma. Mientras se secaba la quilla de madera dura (post futuro), hice unas pruebas con un primer de llenado (filler primer, para los anglo-hablantes) en el espejo de popa, y la verdad que va quedando muy bien.

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En la primer foto se ven dos manos de primer y lija, y van despareciendo los pozitos! calculo que se van a necesitar en total 4 manos para un acabado decente.

Mi nuevo material que pasara a formar parte de este astillero:

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Me esperan muchos días de primer, lija, primer lija…

Hasta luego!

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Dando vuelta el casco

Al fin! con ayuda de unos amigos, (Mane y Fisher) dimos vuelta el casco del Nancy’s China. Ahora esta listo para sacar todas las ataduras de alambre, y rellenar, emparejar y lijar todas las imperfecciones del casco para tenerlo preparado para las dos capas de fibra con resina que le pienso poner.

Así va quedando la tapadura de huecos y demás.

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y ya estuve lijando bastante, casi esta listo para las capas de fibra, primero lleva en todas las uniones una cinta de unos 100 mm de fibra de vidrio y resina, para sellar todos los vértices. Pero por el momento quiero descansar de tanto darle a la lija…

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Esta es la proa, después de mucho rellenar y lijar.

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Así estamos al día de hoy. Ya esta para ponerle las cintas de fibra y después habrá que lijar mas.

 

 

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Y casi siete meses después…

Y si, el tiempo pasa volando!!  Encima a mi me gustan infinidad de temas, y tengo siempre muchos proyectos para hacer, o incluso en ejecución, todos te demandan tiempo. Cada vez que entraba al taller, se me presentaba el mismo cuadro, el Nancy’s China esperando, pacientemente, que le volviera a pasar la lijadora por algún vértice áspero, o que le untara mas epoxy en ese lugar que le incomodaba… ya no podía estirar mas esta situación.

Así y todo no estaba como en el ultimo post, ahora ya tenia sus laterales puestos, pero faltaba pegarlos y colocarles una tira de fibra de vidrio. Estaba casi listo para darle vuelta al casco y empezar a trabajar en el fondo, enfibrar, lijar, enfibrar, lijar y así, hasta que quede pintado y lustroso.

Entonces empece. de vuelta.

Pegue lo que faltaba.

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También le agregue una maderita por dentro, en la proa, y atornille los dos laterales a la misma. Lo que pasa, es que el próximo paso es ya darlo vuelta para hacer el fondo, y en ese momento hay que sacar todas las ataduras de alambre y me quise asegurar de que no se fuera a despegar todo en esa parte, ya que ahí es donde mas fuerza hacen las maderas.

Continuara…

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Este blog se esta tomando una siesta solamente!

Así es, llegan los dias de sol en Bariloche, y las prioridades van cambiando.

Me despierto a la mañana y veo que está radiante, una brisa de 5 km/h y sol. Miro el taller, miro a la ampolla, lista para salir.

No lo pienso mucho, agarro lo necesario, caña de pesca, algunos señuelos, puchos, un tupper. Me voy a navegar al nahuel.

Ya habrá tiempo para seguir lijando, enfibrando, colocando resina. Sé que el BitPeregrine estará esperando.

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